地铁18号线的施工进度如何?记者野外营地横沥站点

时间:2019-01-19 17:52:49 来源:岳阳楼门户网 作者:匿名



南都网讯(全媒体记者/宾红霞通讯员/林春平)正在建设地铁18号线,建成后,将实现南沙半小时到天河。该线路的总长度为62.7公里。横沥站和万顷沙站位于南沙区管辖范围内。预计将于2020年6月完工。记者近日参观了中国铁路建设第15局集团的广州地铁18号线(以下简称项目部)建设项目,该项目正在横沥建设工地上进行。站。项目部负责从横沥站到18号线万顷沙站的间隔。从横沥站到大港镇缪青村1号风井段,全长约9.53公里。目前,500多人的施工队伍主要从事基坑的开挖,为今年年底盾构机的底部做准备。

挖掘淤泥层中的巨大坑

从凤凰第二大桥到南方,经过横沥岛时,十几个起重机和挖掘机站在街区的右侧,几乎是白天和黑夜,很忙,这里是地铁18号线横沥站。施工现场位于。记者了解到,施工队目前正在挖掘一个长694.2米,宽23.5米,深27.5米的巨型基坑。那时,地面将有四台盾构机,分为南,北两组。侧隧道。向南的盾构机最终将到达万里沙湾(梁里)的中间风井,行驶里程为3.5公里;朝北的盾构机将抵达横沥镇庙南村的盾构井,行驶里程2.5公里。 。

“挖坑”是地铁建设中不可或缺的过程。项目部党委书记朱柳告诉记者,由于南沙地下土壤上部为厚淤泥层,下部为硬岩层。该建筑极难“复杂软硬”复杂的地质条件。 “上面的淤泥层厚约15米,柔软,柔软,操作起来非常麻烦。与此同时,像这些近300吨的起重机和在软土上工作的开槽机一样,振动会导致表面下沉,并对其进行处理。不好将很容易导致连续墙槽的坍塌,“朱柳说。

支撑梁确保基坑的稳定性

记者了解到,巨型基坑分为北,中,南三个小基坑,然后进行挖掘。目前,施工现场北面的小型基坑长约140米。地下连续墙已铺设,基坑正在挖掘中。南部的小基坑也进入了挖掘阶段。在施工现场,记者看到北方的小基坑已被挖掘到10米的深度。坑内充满了柔软粘稠的泥土。一台挖掘机正在挖坑中的泥浆,另一台长臂挖掘机在地面上。上臂延伸到坑中以抓住污泥。由于淤泥层难以行走,挖掘机需要在大型钢板上行走。如何在柔软的粘性淤泥中挖出近700米的基坑而不会坍塌?记者注意到,混凝土基础梁被挖掘到10米深的小基坑。据报道,这些梁是加固基坑的重要支撑。在27.5米深的基坑中垂直布置5层支撑梁。每层有一个横向间隔9米的支撑梁,每层有70多个。整个巨型坑内有642个支撑梁,包括400个钢支撑梁和242个混凝土支撑梁。

使用单线径最大屏蔽机

朱柳说,预计到今年年底,南北两个小型基坑可以挖掘到达井下盾构机的状态。用于建造该地铁18号线的盾构机直径为8.8米,组装长度超过110米。它是广州地铁建设史上最大的单线盾构机。在南沙区管辖范围内,共有22台盾构机将用于地铁18号线的建设。

据报道,在盾构机向南运动过程中,必须避开凤凰三桥的桩基,并穿上水平排水沟。地铁线路从恒利岛出来后,它向西北方向行驶。盾构机需要穿过上横沥航道和角门航道等水域,避开广深港高速铁路和南沙港快速桩基。

汽车时代网


  
岳阳楼门户网版权与免责声明:

凡本网注明“来源:岳阳楼门户网”的所有文字、图片和视频,版权均属岳阳楼门户网所有,任何媒体、网站或个人未经本网协议授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发表。

已经被本网协议授权的媒体、网站,在下载使用时必须注明“来源:岳阳楼门户网”,违者本网将依法追究责任。